截至 10 月 20 日,中欧班列东通道今年通行总量突破 6000 列,日均进出境班次达到 83.7 列。这条通道由满洲里、绥芬河、同江北三大口岸共同构成,是联通我国与俄罗斯、欧洲地区的关键陆路运输干线。
受红海局势持续紧张影响,多条海运线路通行受限,不少外贸企业开始调整物流方案。中欧班列依托稳定可控的运输节奏、相对可靠的时效表现,在跨境供应链当中发挥的作用持续提升,逐步成为外贸出货的重要备选通道。
运量持续走高的背后,反映出亚欧大陆陆路贸易需求拥有较强韧性,整体需求呈现结构性上行趋势。和海运相比,中欧班列受地缘冲突、航道拥堵等外部扰动更小,能够为跨境商家提供差异化的物流选择。随着外贸订单持续向陆路渠道分流,东通道口岸的通关、换装作业压力同步增加,相关口岸也在持续优化通关流程,保障班列高效通行,承接不断增长的亚欧陆路货运需求。
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