全球海运市场迎来大幅涨价潮

自今年4月底开始，沉寂近半年的全球海运市场迎来剧烈波动，彻底扭转前期平稳低迷的行情。北美、南美、欧洲、地中海、非洲、中东及东南亚等全球主流海运航线集体出现爆舱现象，运价开启暴涨模式，市场行情持续火热。本轮涨价态势十分迅猛，多条航线上演单日大幅涨价行情，单个集装箱最高涨幅突破2000美元，运价频繁波动、无固定标准，让众多货代企业难以精准锁定报价，日常接单、报价及签约工作陷入被动，跨境物流行业整体承压。

本轮涨价潮由头部航运企业率先发力，多家国际船公司密集发布调价通知，调价覆盖范围广、力度大、频次高。全球航运巨头马士基陆续出台多项旺季附加费上调政策，大幅拉升多条远洋航线物流成本。根据公告，自6月1日起，中国至西非航线旺季附加费正式上调，20尺标准集装箱每柜加收1000美元，40尺大柜每柜加收2000美元；6月4日起，远东亚洲至墨西哥、南美西海岸、中美及加勒比地区航线统一加收2000美元/柜旺季附加费；同时6月1日起，亚太至中东航线货物旺季附加费最高涨幅同样达到2000美元/柜，全面覆盖南北美、非洲、中东核心外贸航线。

欧洲航线涨价节奏更为紧凑，法国达飞航运于5月20日率先官宣，6月1日至14日亚洲至北欧航线运费调整为小柜2900美元、大柜4700美元。仅间隔一天，该公司再度加码调价，在原有运费基础上，额外增加小柜500美元、大柜1000美元的旺季附加费，同时释放后续涨价信号，不排除6月15日再次上调北欧航线运费的可能，持续推高亚欧跨境物流成本。作为亚洲航线运价风向标，万海航运也同步跟进，宣布自第23周起上调亚洲各航线运费，单柜涨幅在100至200美元之间，近洋航线运价同步回暖。

本轮大规模海运涨价潮并非偶然，是多重因素叠加共振的结果。一方面，红海危机持续发酵，航线安全局势紧张，大量船舶被迫绕行非洲好望角，大幅增加航程、燃油消耗与船舶运营成本，同时消耗大量有效运力，造成市场运力紧张。另一方面，二季度海外消费旺季来临，跨境电商、外贸企业出货需求集中释放，市场货量大幅回升，形成供不应求的市场格局。此外，前期海运市场长期低迷，行业运力出清、市场格局优化，叠加燃油价格波动，共同推动本轮运价持续走高。